当法国人瓦伦丁·德比斯（ValentinDebise）骑着张雪机车820RR-RS，在葡萄牙世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛道豪取冠军，在为中国摩托车叩响顶级赛事大门之际股民配资平台，也迅速在国内引爆消费热潮。
《中国经营报》记者注意到，在张雪机车夺冠后，其在全国多地门店出现“爆单”，如在北京、重庆等地的张雪机车门店，热门车型排单至7月份。据悉，截至4月1日，张雪机车820RR、500RR这两款车型锁单总量达10066辆。
“一战封神”的张雪机车，无疑是中国摩托车企加速冲击高端市场的一个缩影。近年来，除了张雪机车外，春风动力、凯越机车等国产摩托车企业也在全球顶级赛事中各有斩获。
在业内看来，凭借技术突围与供应链优势，中国摩托车企业有望在全球高端市场获取更大的市场份额。
张雪机车创始人张雪日前表示，此前中国摩托车队并不被海外看好，如今对方需重新审视。张雪认为，未来五年内，“我们将吃掉国际大牌50%以上份额”。而华东一家摩托车企业相关负责人向记者表示，张雪机车夺冠，对中国摩托车产业最大的影响在于，“让外界认识到中国摩托车可以走高端化路线，中国摩托车也可以很优秀”。
组团冲击中高端市场
近年来，春风动力、凯越机车、隆鑫通用等国产摩托车企业持续推出一批高端化产品。
曾被杜卡迪、雅马哈、本田等国外大牌垄断的全球顶级赛场，正被以张雪机车为代表的中国摩托车企业，慢慢“撕开一道口子”。
3月28日—29日，在WSBK葡萄牙站中量级组别比赛中，瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车连夺两回合冠军，其中在一场比赛中，瓦伦丁·德比斯更是以领先第二名3.685秒的优势夺冠，而这是国产摩托车品牌首次在WSBK这一世界顶级大赛中拿到分站冠军。
葡萄牙夺冠消息传回国内，张雪流泪挥舞五星红旗的图片，叠加其多年前冒雨骑行100多公里追着记者拍摄的故事，迅速引爆互联网。而在业内看来，在让人津津乐道的张雪逆袭故事之外，中国摩托车逐渐摆脱低端形象、冲击高端市场的发展路径，同样值得外界关注。
据悉，近年来，春风动力、凯越机车、隆鑫通用等国产摩托车企业通过加码技术投入，持续推出一批高端化产品，特别是在以中大排量休闲娱乐摩托车（250cc以上）市场中，表现较为亮眼。
以春风动力为例，2025年半年报显示，其打造以运动性能为核心、兼具竞技属性和休闲功能的高端产品矩阵。产品线涵盖街车、仿赛等多元品类，代表性车型有250SR、450SR、450CLC等，“满足不同用户需求，在玩乐类大排量摩托车细分市场建立了显著的竞争优势”。
春风动力进一步加码高端市场，近日，对外发布全新运动仿赛车型500SR，新车售价28990元。春风动力提供给记者的信息显示，“该车搭载企业自主研发的水冷直列四缸发动机，配合冲压进气可实现最大功率61kW”。
“凭借1分08秒的天马赛道素车圈速，500SR被车友誉为‘最强原厂车’，或将重塑国内中排四缸仿赛市场格局。”春风动力方面认为，从自主研发到量产上市，500SR体现了其在全链路制造与供应链协同方面的深厚实力。
春风动力还透露，此前已在米兰国际两轮车展上引发全球关注的CFMOTOV4SR-RR，日前也在“春风日”活动中完成国内动态首秀。春风动力强调：“这标志着中国超级跑车正式跻身世界第一梯队。”
“得益于掌握核心优势，公司推出的一系列大排量产品在行业内具备优秀的竞争力，大于250cc排量的车型国内销量连续十三年市场占有率第一。”钱江摩托方面此前表示。钱江摩托董秘办相关工作人员日前还向记者表示，公司产品销往欧洲、东南亚及南美等市场，“目前以欧洲市场为主”。
而在隆鑫通用方面，其旗下高端自主品牌“无极”近年来也受到外界密切关注。隆鑫通用近期回复投资者提问称，无极品牌在欧洲市场定位于纯粹的高端民用消费品（玩乐型摩托车），“欧洲业务的成功，根植于卓越的产品性能、本地化的服务及品牌运营本身”。
“中大排量摩托车市场快速扩容，为供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力。”民生证券研报此前认为，“参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者。”
驶向外资品牌“大本营”
国内摩托车企业正通过体系化布局，加速出海、驶入包括欧洲在内的知名外资品牌“大本营”。
发力高端市场的另一边，摩托车这个此前被认为稍显“小众”的赛道，当下正借助张雪机车夺冠加速“破圈”。
据了解，近年来，摩旅嘉年华、赛道日等活动不断受到消费者的关注，春风动力方面向记者提供的信息显示，3月27日—28日，其主办的“春风日”在成都天府国际赛车场举行，吸引了全球各地的车主、行业专家等，现场车友超2000名。
“与传统品牌活动的单向输出不同，本届‘春风日’将舞台交给了广大车友。”春风动力方面介绍，在亚摩联A级赛道成都天府国际赛道上，“700余名车友亲身体验了顶级赛道竞速的快感，赛道体验时长也从往届1天延长至1.5天。”
钱江摩托董秘相关工作人员也向记者介绍，“我们前几年一直参加MOTO2赛事”。据了解，2025年6月，钱江摩托方面回复投资者称：“今年在海外参加MO-TO2和WSBK，国内参加了中国环塔拉力赛，后续计划参加中国大海道（国际）摩托车拉力赛。”
在业内看来，摩托车赛事文化持续受到关注、加速破圈的背后，是摩托车正从外界传统印象中的单一“交通工具”，转变为人们休闲娱乐活动的重要载体之一。
“消费内核升级，从工具属性到精神符号。”《2024年中国摩托车产业发展报告》指出，受摩托车大排量市场驱动，娱乐型后市场服务成为新增长点，与此同时，随着“消费圈层分化，社群文化逐渐兴起”。
而在打磨“软实力”的另一边，国内摩托车企业正通过体系化布局，加速出海、驶入包括欧洲在内的知名外资品牌“大本营”。
中国摩托车商会发布的数据显示，今年1—2月，摩托车生产企业产品出口总额19.14亿美元，同比增长30.15%。整车出口量228.84万辆，同比增长25.07%，出口金额15.32亿美元，同比增长29.3%。
以春风动力为例，其向记者提供的信息显示，在四轮全地形车方面，依托全球化运营体系的完善布局与核心技术创新的硬核支撑，据中汽协统计，其出口额占全国行业总额的74.01%，已十余年稳居中国品牌出口首位，欧洲市场占有率连续十年位居第一。
而在钱江摩托方面，2025年，外销约23.57万辆，同比增长约3.9%，大于250cc排量车型销售约5.1万辆，同比增长约28.9%。钱江摩托方面认为，2026年，“公司预期欧洲会实现稳健增长，南美和东南亚会实现较大幅度的增长，非洲将会继续突破”。
而在摩托车业务方面，春风动力介绍，其旗下的“SR系列仿赛车凭借卓越的操控性能与强劲动力，成为国内运动摩托车领域标杆产品，200cc以上仿赛品类市场占有率达36.2%，稳居细分领域首位”。在春风动力副总裁陈志勇看来，“中国动力运动品牌的全球化发展，不仅是产品的出海，更是中国制造创新精神与文化自信的彰显”。
“当前中国品牌尚在出口早期阶段股民配资平台，海外市场占有率低，我们认为，中国品牌凭借‘差异化产品定位+性价比优势’，有望持续打开海外市场，行业出口将长期景气。”东吴证券研报认为。
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